videoanalytics port harbor

لم يعد أحد يتفاجأ بحلول التحول الرقمي الجديدة التي تظهر باستمرار في المطارات. ففي النهاية، هذه الأماكن يمر بها مئات الآلاف من الأشخاص كل يوم، ولذلك يجب أن تعمل بمنتهى الدقة والأمان. ولكن لا ينبغي إيلاء اهتمام أقل للتحول الرقمي في الموانئ البحرية، حيث يجب تنفيذ الأتمتة الكاملة، واستخدام البيانات الضخمة وإنترنت الأشياء والعديد من التقنيات الأخرى على نطاق واسع. ومن مكونات الميناء “الذكي” تحليلات الفيديو، حيث تعمل كاميرات المراقبة وبرمجيات الأمن على تحليل بث الفيديو لزيادة كفاءة الميناء في مختلف المناطق الهامة.

تحسين حركة نقل البضائع في الميناء

تمر آلاف الشاحنات عبر الموانئ كل يوم، ولكن في أي ميناء، غالبًا ما تكون حركة سير المركبات باتجاه واحد وفي طريقين فقط. وفي حالة وصول العديد من المركبات في نفس الوقت، ستحتاج إلى الوقوف في صف الانتظار وقد لا تتمكن من المرور لساعات. وإذا شعر أي شخص بالضيق بسبب الانتظار وقرر المغادرة، فقد يصطدم بمركبة أخرى أثناء تراجعه للخلف ويزيد الأمور سوءًا.

تساعد أنظمة تحليلات الفيديو على الحد من التأخير، حيث تراقب الكاميرات الوضع عند البوابة بينما يعمل الحاسوب على إعداد قائمة بالمركبات. وبفضل ذلك، يقل خطر اشتداد الزحام. ويُستخدم مثل هذا النظام في [1] “ميناء ذكي” في تالين، إستونيا، حيث تحجز كل مركبة ممرها لفترة محددة، مما يُسهل العمليات عند نقطة التفتيش مع تسريع تدفق الحركة المرورية.

التشغيل الآلي لتحميل البضائع وتفريغها

عندما ترسو إحدى السفن في الميناء ويبدأ العمال في تفريغ حمولتها، فإنهم يتحققون يدويًا من الرقم التسلسلي لكل حاوية ويسجلونه على الحاسوب. ولكن هل تعلم عدد الحاويات التي يمكن أن تكون على متن السفينة؟ الآلاف! ويجب فحص كل واحدة للتأكد من مطابقتها للبيانات الواردة في الفاتورة وبيانات الشحن، والتحقق من سلامة ختم إحكام الغلق.

وكل هذا يقوم به أحد الأشخاص، لذلك تستغرق العملية وقتًا طويلاً مع وجود احتمالات عالية لوقوع أخطاء قد تتسبب في خسائر فادحة تُقدر بمئات الآلاف من الدولارات. ولا يقتصر عامل الخطأ البشري على هذه الوظيفة فقط، بل يمكن للموظفين أيضًا خلط الأرقام أو إرسال الحاوية إلى المكان الخطأ. وإذا حدث شيء من هذا القبيل، فلن يتمكن المرسل أو المتلقي من تحديد المشكلة سريعًا. كما تُخزن جميع المعلومات المتعلقة بالبضائع على خادم محلي ولا يمكن الوصول إليها إلا من قبل موظفي الميناء.

ولكن عند استخدام نظام تحكم مُدمج به تحليلات الفيديو يُمكن حل العديد من المشكلات المذكورة بالأعلى. في البداية، يتم إدخال جميع البيانات إلى النظام في الوقت الفعلي، مع معلومات مفصلة عن البضائع والتي تتضمن الرقم التسلسلي وبلد المنشأ ووقت المغادرة والوصول والاستقبال والتوزيع. ثم تتولى أنظمة تحليلات الفيديو تنفيذ جزءًا من عمل المشغل؛ فهي تقرأ الأرقام التسلسلية للحاوية عند التحميل ثم عند الاستقبال، ويتحقق الحاسوب من الأرقام ليتأكد من مطابقتها لتلك الموضحة في الفاتورة.

وبفضل النظم “الذكية”، تمكن ميناء روتردام من تقليل [2] عدد الأخطاء في المستندات وتسريع تجهيز معاملات البضائع. بل والأكثر من ذلك، أن الميناء لم يعد مضطرًا لإرسال 100 مليون رسالة بريد إلكتروني كل عام. كما نفذت ميناء هامبورغ مشروع الميناء “الذكي”، وتمكنت من خفض [2] نفقات التشغيل الخاصة بمعالجة البضائع بنسبة 75%.

الحفاظ على أمن الموانئ

إن الميناء البحري منطقة عالية الخطورة، تمامًا مثل أي منشأة نقل أخرى، ولديها مخاوفها الأمنية الخاصة. والمراقبة العادية بالفيديو ليست كافية لتأدية مهمة الحفاظ على الأمن. وذلك بسبب اتساع مساحة الميناء بشكل هائل، مع وجود الكثير من النقاط العمياء، وصعوبة الاعتماد على قدرة ضابط الأمن على اكتشاف الحادث أثناء وقوعه على إحدى الشاشات العديدة التي يراقبها، واستجابته للأمر سريعًا.

وأيضًا توجد مشكلة أخرى وهي إمكانية تحديد مرتكب الحادث. فنادرًا ما توفر صور الكاميرات العادية تفاصيل عالية الدقة، وقد يكون من الصعب التعرف على الشخص من خلال تلك الصور. كما يتم تصنيف الأشخاص الذين يجتازون نقطة التفتيش إلى مجموعات مختلفة، مثل مجموعة الضيوف والبحارة وما إلى ذلك، مما يتسبب في صعوبة الحصول على معلومات عن الشخص المشتبه به سريعًا. وكل هذه العوامل تقلل من القدرة على الاستجابة السريعة، مما يعرض أمن الموانئ للخطر.

ويُمكن الحد من هذه المشاكل من خلال القياسات الحيوية والنُظم الموحدة للتحكم في المرور، حيث يتم الاحتفاظ ببيانات جميع الزوار، بغض النظر عن المجموعة التي ينتمي إليها كل منهم. وتساعد قاعدة البيانات الموحدة في الوصول بسرعة إلى بيانات أي شخص ورؤية تحركاته وأفعاله، بالإضافة إلى زيادة أداء معالجة البيانات [4] بنسبة 5 إلى 10%.

المصادر:

  1. https://web.archive.org/web/20210724234852/https://www.hansab.ru/ru/umnyy-port-avtomaticheskaya-sistema-upravleniya-dvizheniem-v-tallinnskom-portu
  2. https://web.archive.org/web/20220203102447/https://www.pwc.ru/ru/materials/razvitiye-morskikh-portov-v2-rus.pdf